トヨタ

市場の視線は、どれだけ多く売れるかより、電池・組み立て・物流をどこまで現地化できるかに移りつつあります。自動車セクターは、米欧日韓をまたぐ政策と設備投資の実行力相場になり始めています。

欧州で日産が電気Qashqaiを棚上げしたことで、市場の見方はより鮮明になった。今の自動車トレードでは、EV一本足よりも、電動化を利益に変えられるハイブリッド勢の方が読みやすい。

いま市場が見ているのはEVの勝ち負けそのものではない。欧州では電池の現地化が目標に届かず、米国ではフォードがハイブリッドと蓄電向けに資本配分を修正し、日本勢はEV投入を続けつつも慎重さを強めている。韓国の電池勢はその再編のど真ん中にいる。

自動車の電動化ストーリーは再び単純ではなくなってきた。トヨタは日本でハイブリッドを主軸に据え続け、起亜は米国で主力ハイブリッドSUVの現地生産を開始。一方で欧州では、PHEVの実走行排出をめぐる視線が急速に厳しくなっている。