アフターマーケット

表向きの主役は依然として航空機需要ですが、市場の視線はその裏側へ移っています。新造機の受注件数より、エンジン整備の処理能力、修理待ち期間、部材供給の詰まりの方が、いまは値動きを左右しやすい局面です。

GE Aerospace、Honeywell Aerospace、Safran、Airbus、IHI、Hanwha Aerospace が示しているのは同じ構図だ。次のボトルネックは機体需要ではなく、エンジンの生産能力と整備能力である。